广东JOTUN佐敦油漆在哪买环氧酚醛漆

在我们佐敦油漆的工作和生活中，很多物件经过长期的使用都不可避免有或多或少的被氧化、被腐蚀的现象。为了延长物件的使用寿命，我们往往会给它添加一层防腐涂料，以此来减少各种因素造成的腐蚀。目前，从佐敦成膜物质来分，佐敦防腐涂料主要有佐敦环氧树脂防腐涂料、佐敦醇酸树脂防腐涂料、佐敦聚氨酯树脂防腐涂料等。
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佐敦醇酸树脂涂料在防腐涂料中占有重要地位。佐敦醇酸树脂是涂料用合成树脂中用量、用途广的品种之一。传统的溶剂型醇酸树脂涂料具有附着力好、光泽和丰满度好以及单组份便于使用等特点，但其耐化学品性较差、耐候性不佳、硬度低，且含有大量溶剂，对环境和人体健康造成很大危害；而水性醇酸树脂存在干燥速度慢，耐水、耐碱性差等问题，并且水性醇酸树脂做成的涂料易水解，导致稳定性也不令人满意。
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佐敦环氧树脂防腐涂料是以环氧树脂为主要成膜物质的涂料。佐敦环氧树脂中含有羟基和醚键等极性基团，使得佐敦树脂与相邻界面分子作用力强，有的还能形成化学键，因此它的粘结力强。固化好的环氧树脂含有稳定的苯环，一般具有良好的耐酸、耐碱及耐的性能。另外，环氧树脂具有优良的防腐性、耐水性，热稳定性，电绝缘性优良，贮存稳定，附着力强。环氧树脂防腐涂料广泛适用于海上、海岸，工业区等严重腐蚀环境中物件的涂装。但是该涂料经户外日晒会失光粉化，以用作底漆为宜。一般根据所用佐敦固化剂、佐敦改性树脂及应用形态的不同分为环氧脂防腐涂料、胺固化环氧防腐涂料、佐敦树脂改性环氧防腐涂料、新型环氧防腐涂料和其他改性环氧防腐涂料。乙烯基玻璃鳞片重防腐涂料就是由乙烯基树脂、玻璃鳞片、防锈颜料、助剂、改性胺配制而成。
佐敦聚氨酯防腐涂料是较常见的一类，可以分为佐敦双组分聚氨酯涂料和单组分聚氨酯涂料。佐敦双组分聚氨酯涂料一般是由异预聚物和含羟基树脂两部分组成，通常称为固化剂组分和主剂组分。这一类涂料一般具有良好的机械性能、较高的固体含量、各方面的性能都比较好，非常有发展前途。缺点是施工工序复杂，对施工环境要求很高，漆膜容易产生弊病。
在选用佐敦防腐涂料进行防腐施工时，要分析好腐蚀工况的腐蚀原因，知道选用的防腐涂料有哪些防腐作用。这是在防腐工程中要了解的内容，只有这样才能做好防腐工程涂刷使用。防腐涂料作为涂料工业的一部分,它不仅是现代化建设的,更是在人类社会发展进程中的重要组成部分。为适应当前经济和环境发展的需求，防腐涂料向着、环保、低毒、安全以及合理的方向发展，高耐久性、、低成本和使用方便是目前防腐涂料发展的主旋律。

佐敦油漆公司的谈船舶工业的影响及相关建议
2020年初爆发是佐敦油漆公司的对全球经济贸易及生产生活都产生了影响。预计随着产业链不断传导，对船舶企业经营业绩是佐敦油漆公司的影响将逐渐显现。尽管当前船舶工业基本面较之前年份已经有明显改善，但船舶企业仍需重视航运企业流动性以及新船订单短期大幅削减可能带来是佐敦油漆公司的不利影响，特别是要密切关注国家宏观经济政策走向，抓住以内需为导向的接单机会，并尽量补充流动资金，以顺利渡过此次。
一、对我国船企生产经营的影响
在国内较为严重期间，我国船舶工业企要面临不能及时复工复产等问题，从而可能导致船舶生产脱期，部分船舶订单不能按照合同或国际公约要求的时间节点开工或交付。随着国内得到有效控制，中国船舶工业行业协会监测的75家企业复工率已经达到，生产秩序得到较大程度恢复。同时，在我国船舶工管部门和海事部门的共同努力下，我国提交IMO的《关于SOLAS公约Ⅱ-1/3-10条就不可预见的延迟交船的统一解释》，以及中国船舶工业行业协会通过国际活跃造船联盟（ASEF）提交IMO的《关于对SOLAS公约Ⅱ-1/3-10条“不可预见的延迟交船”统一解释的评述意见》提案已经得到IMO的支持，为部分非GBS船舶延期交付问题的解决提供了有力支持。
随着在全球范围内蔓延，其对我国船舶工业的影响也逐步从内部复工复产问题转移到外部市场需求萎缩及供应链中断带来的冲击。
一是新船订单承接面临诸多困难。从需求角度看，对全球经济和国际贸易的影响，航运市场前景面临很大不确定性，BDI依然在700点左右的低位，集装箱船闲置率已经超过12%，客滚船和豪华邮轮更是大面积停航。在此背景下，部分船东忙于应对及经营形势恶化而无力订船，部分船东出于对经济前景的担忧而暂停甚至取消新船投资计划。从竞争角度看，韩国作为我国船舶工业的主要竞争对手，受影响相对较轻，船厂生产并未受到明显冲击，承接订单也是其当前重要工作，在市场订单极为有限的情况下，我国船厂面临的竞争形势非常严峻。此外，即使少部分船东拥有特定需求，但船厂在开展营销及商务谈判过程中将遇到各国关闭国境及其他防疫措施等影响，进展将十分缓慢，并存在众多变数。

佐敦油漆代理商的说明NACE涂装检验师CIP2理论考试备考指南
01
认证介绍
NACE国际涂装检验师二级课程理论是佐敦油漆代理商的考试目是佐敦油漆代理商的是为了检测考生是否具备达到合格水平所需掌握是佐敦油漆代理商的知识及技能。100 道选择题是涂装检验师基础的知识。考生应具备所有腐蚀、表面处理、清洁、环境条件、检测仪器、涂料混合和安全性等方面的知识。*请注意，每年题型及考题数量或有变化，备考指南仅供参考。
二级NACE涂装检验师可以在没有主管的现场（如车间、工厂或电站），或在有NACE涂装检验师的情况下（如生产设施、电站或油田），执行和记录任何底材上的液体涂料和非液体涂料的非破坏性/破坏性检测。
02
目标对象
二级检验师负责在没有主管的现场（如车间、工厂或电站），或在有检验师的情况下（如生产设施、电站或油田），执行和记录任何底材上的液体涂料和非液体涂料的非破坏性/破坏性检测。
03
要求
NACE CIP2涂装检验员的要求
需要一定的工作经验及教育背景
参加相关培训
通过2个考试（实操+CBT）
需要本人在系统内对认证进行申请
04
认证续期要求
? 续证申请*要求每 3 年一次
? 1.5 年涂装行业防腐工作经验
? 续证费用缴纳（以持证人员系统内价格为准）
成功完成以上要求，考生将获取 NACE涂装检验员二级认证。
*要求核准
05
考试提纲
06
考试题型
考试有两种不同的选择题类型。一种类型会只有一个正确，而第二种类型则需要考生选择所有可能正确的。问题都是基于涂装检验师在涂装工业领域所需的知识和技能。

佐敦油漆公司的有机硅耐高温漆Solvalitt,这是一种单组份物理干燥型有机硅丙烯酸涂料。耐600 ℃的高温。在大气环境下可作为底漆、中间漆或面漆使用。适用于适当处理的碳钢、镀锌钢、不锈钢和铝材。
颜色：根据色卡。
由于颜料热稳定性的不同，当涂料受热时会出现轻微的颜色变化。请注意，这样的颜色变化不会影响涂料的性能。
其他可供选择的产品
有机硅耐高温漆
典型用途
工业保护漆领域：为耐热涂料。适用于保温和不保温表面。推荐为面漆使用于合适底漆的系统中绝缘的表面对于该系列不同产品，请参考各自的技术说明。
之每道涂层的漆膜厚度
干膜厚度 湿膜厚度 理论涂布率
20微米 50微米 21平方米/升
30微米 70微米 14平方米/升
之表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面清洁、干燥且物。
之施工方法
喷涂: 使用有气喷涂或无气喷涂。
刷涂: 推荐用于预涂和小面积涂装。注意要达到特定的干膜厚度。
辊涂: 可用于小片区域。 不建议用于道底漆涂层。注意要达到特定的干膜厚度。

佐敦油漆代理商的酚醛环氧耐高温漆Jotatemp 210,这是一款基于酚醛基是佐敦油漆代理商的双组分环氧涂料。在大气环境和浸没环境下可作为底漆、中间漆、面漆或单道涂层系统。适用于经适当处理是佐敦油漆代理商的碳钢、涂有车间底漆是佐敦油漆代理商的钢材、不锈钢、铝、镀锌钢材和热喷锌底材。适合用于温度范围为-196 °C 至 210 °C持续工作的保温和不保温表面。
典型用途
工业保护漆领域：推荐用于海洋工程环境，炼油厂，电厂和采矿设备。
颜色
灰色、 红色、 铝、 亮铝色
亮铝色是一种类似于劳尔9006的特别的明亮铝色。仅能用作面涂层。
体积固体含量：60 ± 2 % ，ISO 3233
密度 1.4 kg/l
闪点 ISO 3679 方法 1 26 ℃
光泽度 (GU 60 °)，ISO 2813 哑光（0-35）
VOC - 美国 / 香港 US EPA 方法 24 (测试值) (CARB(SCM)2007, SCAQMD rule 1113, Hong Kong) 359 克/升
VOC- 欧盟 IED (2010/75/EU) (理论值)396 克/升
VOC- 中国 GB/T 23985-2009 (ISO 11890-1) (测试值） 341 克/升
所列数据是基于工厂批量生产的产品，因颜色不同会有些许变化。
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面清洁、干燥且物。

佐敦油漆公司的环氧面漆0UW（Penguard FC）是一种厚浆型、双组分的聚酰胺固化的环氧涂料。该产品可以使用佐敦油漆公司的自动调色系统进行调色以适应广泛的颜色需求 。
推荐用途
佐敦油漆公司的环氧面漆0UW（Penguard FC）可以作为起装饰性效果的环氧面漆。在水上区域的轻度至中等的环境中，也可用作钢材和混凝土的防腐蚀 底漆；同时也可以作为中间漆使用在更为恶劣的腐蚀环境中。
膜厚与涂布率
典型
干膜厚度（微米） 80 200 100
湿膜厚度（微米） 130 320 160
理论涂布率（平方米/公升） 7,8 3,1 6,2
注意
当施工典型膜厚，湿膜厚度为160微米时，多可加入5%的稀释剂以获得恰当的流动性和达到恰当的成膜效果。
物理特性
颜色：White/ OUW137,根据自动调色系统配制可选的颜色