石家庄混凝土色差修复剂服务至上,色差修复剂

工地使用的脱模剂种类很多，质量也高低不一。 　　
　　常用的油质脱模剂，都具有一定的染色，也就是污染问题。如采用柴油作脱模剂，混凝土表面颜色多发暗；采用机油(一般较粘稠，不易刷开) 作脱模剂，表面颜色多发白。施工经验证明使用液压油是油质脱模剂中对混凝土表面颜色污染小的品种。 　祥焕砼Z4-XF混凝土色差修复剂解决混凝土外观颜色缺陷

原材料或配合比的变化　对于混凝土原材料来说，即使用同一种原材料，不同厂家、不同批号的产品，颜色也有可能不同。比如同样都是普通硅酸盐水泥，有的是灰色，有的发白。这与水泥的组成、煅烧环境有关，也与混合材的品种和掺量有关。粉煤灰颜色的差别就更大。有的发白，有的发黑，与煤种、燃烧程度及加工方法有关。若燃烧不充分，粉煤灰中的含碳量高，颜色发黑。对于同一个粉煤灰，没有经过加工处理的原状灰通常发白，而经过粉磨处理的磨细灰则发黑。所以，一旦原材料发生了变化，即便混凝土的配合比不变，也有可能造成混凝土颜色的变化

对于相同的原材料，由于各种原材料的颜色不一样，这些原材料数量的变化也引起混凝土颜色的变化。换句话说，采用相同的原材料，配合比不同，混凝土的颜色也有可能不同。在实际工程中这种情况是可能发生的。比如气温变化时混凝土配合比的调整；对于不同的部位，因为混凝土强度等级不同而采用不同的配合比等。这种情况所产生的色差常通常是不同部位的色差。

随着高速公路建设bai的日新月异快速发展，质量要求从单du纯的内在质量逐渐向内外双修方向拓展，即不光重视内在强度、耐久性等方面的要求，还对外在质量外观提出更高的要求，一些地方提出的“内实外光”，就是对这一趋势的好体现

针对蜂窝产生的原因，可以采取如下的预防措施：
① 对于配合比设计有问题的，应当对配合比进行优化设计，配合比的砂率不宜太小，混凝土砂率影响因素有骨料粒径的大小、砂的种类、水灰比的大小、碎石的种类等多种因素，具体可以参考《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）表4.0.2有关规定及说明进行配比优化设计。
②对于拌和数量控制不准或拌和不充分的问题，可以对拌和机供料计量设备进行重新标定，定期检查，对于集中拌和混凝土水泥材料偏差应当控制在±1%，粗细骨料应当控制在±2%，水外加剂应当控制在±1%；在计量准确的前提下，拌和过程中作好大投料量的控制，避免贪多求快超负荷工作影响拌和质量。

孔洞产生的原因及预防
孔洞基本上是蜂窝现象的扩大化的产物，主要现象为混凝土结构内部存在空隙，局部或全部没有混凝土，属于较严重的质量事故。产生的原因主要有以下几个方面：①混凝土在运输或浇筑过程中发生离析；②钢筋密集，骨料被钢筋卡住无法顺利下泻，加上振捣不力引起；③混凝土捣空，砂浆严重分离，石子成堆造成孔洞；④混凝土受冻及冰块等掺入。