兰州环氧富锌钢构漆制造商钢结构桥梁防腐底漆

环氧富锌底漆是一种由二级分散体的环氧乳液、聚酰胺水性分散体固化剂和锌粉组成的双组份水性环氧底漆。水性环氧富锌漆不仅能够应用于多种机械设备的防腐防护，同时也在铁路桥梁防腐保护中承担重任，城市发展离不开轨道建设，近几年铁路桥梁的不断融汇贯通，将祖国的各个命脉逐渐打通，户外钢铁防腐的技术提升，在这种大环境下随之发展，环氧富锌漆的需求量也随之加大。

对通用环氧底漆的要求，简单说就是通用性强，适用性广，宽容度高，综合性能不差，其实要求越模糊，想做好就越难。对通用环氧底漆来说，树脂，溶剂，防锈颜料，助剂，干燥性能，柔韧性，都是做配方时要考虑到的。
　　主要做重防腐涂料，对通用环氧底漆做的并不多，一些所谓经验其实是纸上谈兵。个人觉得要做好通用环氧底漆，要从以下几个方面着手：
　　1 树脂
　　通常以环氧树脂为主题树脂，对基材的附着力好，对潮湿界面的宽容度高
　　2 溶剂
　　总体原则，要慢干，常规溶剂之外，搭配挥发性慢溶解力好的高沸点溶剂比如丙二醇醚之类，添加比例由试验确认。
　　如果要施工在潮湿基材上，则需要添加少量水溶性的溶剂，通过溶剂挥发将基材的水分带出一部分，减少水分对漆膜的影响。
　　3 固化剂
　　常用聚酰胺类固化剂和腰果油类固化剂，前者通用性强，重涂间隔时间长，漆膜露天暴晒不易变色发花，后者对潮湿基材和有轻微污染的基材有很好的附着力，但一变色，在冬天和潮湿环境下更有优势，二者可以酌情选用。不过，一个原则是漆膜的实干时间一定要长于漆膜表干时间。

在漆面质量要求较高或在湿热环境中使用的车辆，漆面修补一般应使用环氧底漆。由于汽车经常承受比较强烈的冲击、振动以及漆面磨损，还要受到各种多变的气候条件及酸、碱、盐的侵蚀，因此车身需要有一种很好的保护层来抵挡。当汽车涂面需要进行较大的整修工作时，双组分环氧底漆就是佳的选择。环氧底漆的附着力、耐蚀性能、封闭性、耐化学品性能以及耐碱性能非常，而且漆膜柔韧性好、硬度高，对铝镁合金及轻金属、钢铁以及玻璃钢等底材有的附着力。

双组分环氧底漆的施工要点
　　适用于无尘、无油、无蜡、无锈、无水的底材，以及具有涂装允许的粗糙度的裸露金属表面(钢、铁、铝材、不锈钢、镀锌钢板)和玻璃钢表面的涂装。
　　双组分环氧底漆以喷涂为主，也可以刷涂。
　　严格参照施工要求调配漆料与固化剂，并在混合寿命内用完;当喷涂黏度需要调节时，好使用山东大桥涂料提供的溶剂。胺固化剂对人体和皮肤有刺激性，使用时应注意安全。
　　对于底漆和中涂合一的环氧底漆，喷涂一道时涂层厚度达到30～40 μm，可做防锈底漆，喷涂二道时涂层厚度达到50～60 μm，干燥后可研磨，具体干燥时间请参照施工要求。

环氧富锌底漆顾名思义，即环氧树脂和锌粉为主要原材料的底漆品种。价格很低的所谓：“富锌底漆”，锌粉含量极少，甚至没有，而富锌底漆锌含量标准为：干膜锌粉含量不小于70%，国际标准甚至高达80%以上。
环氧树脂的含量及质量不同，环氧树脂直接决定了油漆的附着力程度，特别是在锌粉类油漆中，树脂的质量至关重要。因此，环氧富锌底漆的树脂含量、品牌均优于廉价“富锌漆”，成本自然高出很多。
2、即使所采用的原料相差不同，油漆的固含量不同，价格差异自然也是。
环氧富锌漆作为一种钢结构涂装产品，比较能体现其性价的每平米的价格。下面，简单比较两种不同固含量的富锌底漆的价格差异。

钢结构防腐涂装使用环氧富锌底漆配套不同面漆
环氧面漆：漆膜坚韧、耐磨、附着力好，耐碱，配套性能，但是户外耐候性能不好，长时间暴露在室外，易粉化，是一款室内钢结构常用面漆。
氟碳漆/聚硅氧烷面漆：是一款户外超耐候面漆，防腐年限长达20年以上，装饰效果好，是户外钢结构、桥梁、建筑物等重防腐领域常用的面漆。
丙烯酸聚氨酯面漆/脂肪族聚氨酯面漆：漆膜坚韧耐磨、附着力好，漆膜丰满，防腐效果佳，价格适中，是一般防腐领域常用的一款面漆，使用年限长达8年。环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+丙烯酸聚氨酯面漆是一般防腐领域经典配套，价格适中，涂装效果佳。