黑龙江环氧富锌底漆价格新闻

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黑龙江环氧富锌底漆价格新闻，环氧铁红底漆与环氧富锌底漆该怎么选？
环氧铁红底漆：由环氧树脂、防锈颜料、固化剂等制成的双组份防腐底漆。
环氧富锌底漆：环氧富锌底漆是以环氧树脂、锌粉为主要原料，增稠剂、填料、助剂、溶剂等组成的防腐涂料。
1、防锈原理差异：
环氧铁红底漆与环氧富锌底漆的差异首要是防锈原理不一样，
环氧铁红底漆防腐原理：铁红颜料的钝化、缓蚀作用
环氧铁红底漆防腐依靠的是铁红颜料对钢铁的钝化、缓蚀作用，防锈颜料与金属表面作用，使其钝化或生成保护性物质以提高涂层保护作用。缓蚀作用能弥补屏油漆蔽作用不足。反过来屏蔽作用又能阻止缓蚀离子的流失，使缓蚀作用稳定持久。
环氧富锌底漆防腐原理：阴极保护作用
在涂料涂层中如果有比钢铁更活泼的金属(电极电位更低的金属)粉末，如锌粉或铝粉等，它们能对钢铁形成牺牲阳极的阴极保护，与镀锌原理类似，只要这些活泼的金属粉末含量达到使金属粉颗粒间及金属粉与钢铁底材之间达到点接触的程度，就能使钢铁免受腐蚀。富锌涂料是该类功能涂料的典型。
2、防腐效果差异
从防腐效果上来说环氧富锌底漆（国标）的效果更好，一般十年以上的防腐期限都需用环氧富锌底漆，而一般的防腐来说可以用环氧铁红底漆，且个人认为锌含量太低的非国标环氧富锌底漆还不如环氧铁红底漆，锌含量太低的话无法起到阴极保护作用。
3、用途差异
环氧富锌底漆用于需求长效防腐的及腐蚀环境苛刻的条件下的钢结构防腐，涂于中至严重腐蚀环境下的钢结构防腐。
环氧铁红底漆用于一般防腐和一般腐蚀环境下，轻度或中等程度腐蚀环境钢结构表面防腐底漆。
4、对表面处理的要求差异
环氧富锌底漆对底材处理要求较高，要求是Sa2.5级或更高，环氧铁红底漆对底材处理要求相对较低。
5、配套差异
对于配套来说两者的配套类似，都可以搭配环氧云铁中间漆/丙烯酸面漆/聚氨酯面漆/氟碳面漆等，但是环氧富锌底漆一般不能搭配醇酸面漆。
6、价格经济性对比
从价格来说国标环氧富锌底漆价格高，环氧铁红底漆价格低，经济性环氧铁红底漆远优于环氧富锌底漆，如果挑选的话可根据防腐要求及预算情况来考虑选用哪种底漆。
步入四季度，基建投资开始“加油门”。

近期国家发改委密集批复多个高铁和特高压项目，涉及总投资规模超千亿元。

来看看具体项目：

10月9日，国家发改委批复湛江港30万吨级航道改扩建工程项目可行性研究报告，项目总投资估算38.66亿元。

10月17日，国家发改委正式批复新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告。项目建设工期4年，总投资367.95亿元。

10月25日，重庆市发改委披露信息显示，国家发改委近日正式批复渝湘高铁重庆至黔江段可行性研究报告，将于近期开工。该项目是国家中长期铁路网规划厦渝通道的重要组成部分，总投资535亿元。

此外，总投资约268.3亿元的青海-河南±800千伏特高压直流输电工程近期正式获得国家发改委核准。

国家能源局9月份曾印发《关于加快推进一批输变电工程规划建设工作的通知》，明确今明两年将审核12条特高压工程。而青海至河南特高压直流工程就包含其中，这也是国家发改委放行的12条拟核准特高压工程当中的首条。

据悉，据兴业证券预计，上述12条拟核准特高压工程投资规模可达1800亿元至2000亿元左右。

除了国家发改委之外，地方也释放出基建提速的信号。多个城际轨道交通项目获地方发改委批复，多省市也密集发布交通中长期规划。

比如，江苏省发改委10月23日审议同意批复南京至句容城际轨道交通工程可行性研究报告，项目投资估算总额209.75亿元。今年四季度开工。

南京称要建设“米字型”1.5小时高铁放射网，山东说要建“1、2、3”小时陆上交通圈。在方便老百姓生活的同时，种种举动背后都表明未来中长期地方基建投资将会加速。

上证报梳理也发现，10月份以来，多地发布了交通中长期规划，包括《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》、《重庆铁路枢纽规划（2016-2030年）》等。

按照山东省的规划，高速铁路通车里程现为1240公里，到2035年，全省路网总规模达到5700公里，同步规划800公里市域铁路，高铁网络覆盖县域范围达到93%以上，高铁通道进出口增加到15个，时速350公里高铁占比提高到80%以上。

重庆枢纽路网规划中包括18条线路，其中有9条高铁、4条快速铁路和5条普速铁路，构建起重庆“米”字型对外高铁大通道。

从地方规划来看，未来基建投资的潜力。

国家统计局新发布数据显示，1-9月份，基建投资增速为3.3%，创下近年来新低。但值得注意的是，1-9月份基建投资增速较1-8月回落0.9个百分点，与前几个月2、3个百分点的下降幅度明显收窄。

机构普遍预期，四季度基建投资有望企稳，甚至反弹。

华泰证券：随着资金逐渐到位，未来基建增速有望缓慢反弹。由于资金到位与基建投资出现反弹的时点之间可能存在一定时滞，而四季度天气转冷等气候原因可能限制了中西部地区基建开工，预计全年基建投资增速5%左右，维持对于放松基建的顺序“先中央后地方，先铁路后公路”的判断。

东兴证券：10月份或将成为抢开工抢进度的关键一月，预计10月份基建投资将迎来小幅反弹。与基建相关的水泥累计产量同比增速在不断回升，7-9月份增速分别为-0.3%、0.5%、1%，说明基建启动预期逐步增强。

交行金融研究中心：8月后宏观政策趋向积极，加大基建投资补短板得到明确，四季度基建投资增速有望探底回升。未来应实施更加积极的财政政策，加大基建补短板力度，在新技术布局、城市更新改造、偏远地区交通设施建设等领域要加大投入。