广东环氧树脂封闭底漆_桥梁钢结构防锈漆附着力强

富锌底漆的漆基类型分为：Ⅰ型Ⅱ型：
Ⅰ型：无机富锌底漆，包括溶剂性无机富锌底漆和水性无机富锌底漆;
Ⅱ型：有机富锌底漆。
每一种类型按不挥发分中金属锌含量，有分为3类：
-1类：不挥发分中金属锌含量≥80%;
-2类：不挥发分中金属锌含量≥70%;
-3类：不挥发分中金属锌含量≥60%。
规定比较高的的锌粉含量，是因为暴露在腐蚀环境中的钢材，如果富锌底漆中锌含量低，那么颗粒锌粉就不能形成完整的锌粉层，固化了环氧树脂导电性差，大大妨碍了锌粉的化学保护作用，影响了富锌底漆对钢的阴极保护作用。因此，具有一定高的锌含量是富锌底漆防腐性能的一项很重要的技术指标。
第二个等级干膜中锌粉含量在77%-85%;
第三个等级干膜锌粉含量在65-77%。
规定比较高的的锌粉含量，是因为暴露在腐蚀环境中的钢材，如果富锌底漆中锌含量低，那么颗粒锌粉就不能形成完整的锌粉层，固化了环氧树脂导电性差，大大妨碍了锌粉的化学保护作用，影响了富锌底漆对钢的阴极保护作用。因此，具有一定高的锌含量是富锌底漆防腐性能的一项很重要的技术指标。

富锌底漆的耐水性能和耐盐雾性能也是重要指标。富锌底漆中的锌含量低，由于锌粉颗粒之间不能形成完整的锌粉层，锌的阴极保护作用不明显，盐雾试验不久就会出现锈蚀，但因锌含量低，树脂含量会相应增加，其耐盐水性能较好。随着富锌底漆中锌粉含量增高，阴极保护作用增强。但如锌粉过高，树脂减少，基材与涂层附着力减弱，造成盐水溶液渗透，引起锌的腐蚀，后导致漆层起泡，导致耐水性能降低。

环氧富锌底漆几乎是选择的防锈底漆，除此之外，用量较多的就是所谓通用环氧底漆，当然，其实名字可以有很多，比如环氧铁红底漆，环氧云铁底漆，环氧磷酸锌底漆，可以统称为通用环氧底漆，可以用在喷砂钢结构表面，也可以用在简单打磨除锈的钢结构表面，也可以用在旧的环氧涂层上，有些时候甚至可以用在旧的醇酸涂层上面，总之就是用途广泛。

对通用环氧底漆的要求，简单说就是通用性强，适用性广，宽容度高，综合性能不差，其实要求越模糊，想做好就越难。对通用环氧底漆来说，树脂，溶剂，防锈颜料，助剂，干燥性能，柔韧性，都是做配方时要考虑到的。
　　主要做重防腐涂料，对通用环氧底漆做的并不多，一些所谓经验其实是纸上谈兵。个人觉得要做好通用环氧底漆，要从以下几个方面着手：
　　1 树脂
　　通常以环氧树脂为主题树脂，对基材的附着力好，对潮湿界面的宽容度高
　　2 溶剂
　　总体原则，要慢干，常规溶剂之外，搭配挥发性慢溶解力好的高沸点溶剂比如丙二醇醚之类，添加比例由试验确认。
　　如果要施工在潮湿基材上，则需要添加少量水溶性的溶剂，通过溶剂挥发将基材的水分带出一部分，减少水分对漆膜的影响。
　　3 固化剂
　　常用聚酰胺类固化剂和腰果油类固化剂，前者通用性强，重涂间隔时间长，漆膜露天暴晒不易变色发花，后者对潮湿基材和有轻微污染的基材有很好的附着力，但一变色，在冬天和潮湿环境下更有优势，二者可以酌情选用。不过，一个原则是漆膜的实干时间一定要长于漆膜表干时间。

在漆面质量要求较高或在湿热环境中使用的车辆，漆面修补一般应使用环氧底漆。由于汽车经常承受比较强烈的冲击、振动以及漆面磨损，还要受到各种多变的气候条件及酸、碱、盐的侵蚀，因此车身需要有一种很好的保护层来抵挡。当汽车涂面需要进行较大的整修工作时，双组分环氧底漆就是佳的选择。环氧底漆的附着力、耐蚀性能、封闭性、耐化学品性能以及耐碱性能非常，而且漆膜柔韧性好、硬度高，对铝镁合金及轻金属、钢铁以及玻璃钢等底材有的附着力。

环氧富锌底漆是各大重防腐领域中常用的配套底漆品种之一，而且涂装体系中的底涂产品的防腐机理通常有屏蔽、隔绝、牺牲三种，而富锌漆中的锌粉正是通过“牺牲”自己来保护底材，经常和油漆涂料打交道的人不难发现，同一品牌的富锌漆因油漆中锌粉含量的不同而出现价格悬殊，在弄清楚这一原因之前，我们先了解一下油漆中锌含量与漆膜防腐效果的关系。